Entrevista exclusiva con Juan Carlos Gonzalez
Mexico D.F. 04-09-2008
Debido a multiples ocupaciones de nuestros reporteros que estuvieron cubriendo eventos en las olimpiadas, no fue posible realizar esta entrevista en una fecha anterior, pero mas vale tarde que nunca y aqui esta la entrevista de esta fecha: Juan Carlos Gonzalez
Esperamos que esta entrevista sea de su agrado.
IGT: El nivel ha estado en aumento en la categoria, pilotos mas experimentados se unen a la misma y algunos que ya se encontraban mejoran su manejo. Pero tu sigues obteniendo posiciones en el podio, a que puedes atribuir la constancia que te hace hoy en dia llegar a estar a 10 puntos de diferencia del primer lugar ?
Un punto importante es no haber faltado a ninguna fecha. Además la estrategia de mi pitman (mi hermano) ha sido siempre llevar el coche preparado cada fecha al 100% mecánicamente para terminar todas las carreras sin fallas. Hay cosas que no siempre están en nuestras manos y hemos tenido dos veces fallas de radio, un motor volado, y el one-way se trabó en una ocasión. Pero todas las demás fechas el auto no ha fallado y eso nos ha permitido estar en los primeros lugares.
IGT: Este automodelo es el primero que conduces de gasolina, a que has aprendido del mismo en diferencia con otras categorias en las que has participado ?
Que un auto de gasolina hay que revisarlo perfectamente bien entre carrera y carrera para verificar que todo esté en orden: suspensión, caja, baleros, diferenciales, amortiguadores, frenos, posibles fugas de gasolina....etc
IGT: El trabajo de equipo y el apoyo de toda tu familia es un punto clave en tus resultados de cada fecha, como le haces para convencer a toda tu familia de asistir a las carreras ?
Siempre les digo que ahora si voy a ganar........y se la creen
IGT: Cual es tu ritual antes y despues de una carrera en cuanto a el mantenimiento del automodelo ?
Se desarma todo para limpieza y para revisar que todo está en orden. De ahi a sustituir lo que está dañado y listo....RTR!!!! Lo que más hemos cambiado (además de 2 chasises doblados) son los dog-bones y las campanas de los mismos.
IGT: Cual ha sido el componente del automodelo que mas problemas te ha dado y como has resuelto o sorteado esos problemas ?
La carburación con el motor de caja era bastante complicada. No es un motor muy estable. Se solucionó cuando se voló en Queretaro y lo cambie por el OS. Esperemos que eso se termine con el InfernoGT2
IGT: Como ves en general la categoria inferno GT ? que te parece bien de la misma, que crees que se puede mejorar ?
Es apasionante. El llegar a la pista y ver alrededor de 40 pilotos inscritos es increible. El mantener la categoría lo más "STOCK " posible hace que sea muy pareja y por lo mismo muy divertida. El coche es muy manejable lo cual ha permitido tener mucha gente nueva. El soporte de refacciones por parte de MZRT es EXCELENTE. El sitio www.InfernoGT.net está muy completo y con las estadiísticas que presenta te permite disfrutar de la categoría entre carrera y carrera.
IGT: Faltan pocas fechas y vemos el campeonato de pilotos y de equipos cerradisimo, cuales crees que seran los puntos claves en las siguientes carreras ?
Dentro del campeonato de pilotos creo que un punto clave es que nadie falte a las próximas fechas. Ahora si cada puntito es muy importante.
Del campeonato por equipos no se si estoy muy de acuerdo en cómo se dan los puntos, pero tampoco tengo una propuesta. Como escudería estamos muy cerca del equipo Ñe Racing. A lo largo de la temporada no se ha alejado pero tampoco lo hemos podido alcanzar. Nosotros no aflojaremos el paso.
IGT: A que piloto de la categoria te gustaria que entrevistaramos y que le preguntarias ?
A Cuauhtli Bonilla y preguntenle lo que quieran. Creo que es un gran piloto que puede aportar mucho. Además es un gran amigo y coequipero.
